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    如何處理電子地磅遇到的問題

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    如何處理電子地磅遇到的問題

    發布日期:2019-04-19 作者:列車 點擊:

      (1)要根據不同地區、不同情況施工,各承重點承載力必須大于計量過程中可能出現的zui大超載荷量。 現以60噸地磅為例說明:其承重臺自重為10噸,載重汽車后橋負荷滿載時為50噸,假設超載為1.25倍,上承重臺時的沖擊荷系數為1.3,即每個承重點zui大的載荷為:W=1/2(50t×1.25×1.3+1/2×10)=43.125t基礎建造過程中,好幾個承重點建筑結構在一個總體上,一般情況下,也可以將兩個承重點建筑在一塊混凝土基礎上,每塊基礎的承載力在受力情況下,絕對不能產生單獨下沉的變化。


      (2)縱向橫向防撞墩的承受力,橫向撞擊力較小,可參照基礎圖所給尺寸制造,縱向撞擊力較大。 由于現在生產的大部分電子地磅都是無基礎坑式的,而且大多無防面棚等設施,因此地磅基礎面必須有很好的排水能力。 一般將基礎面建造成1/200的坡度,便于向兩側排水溝排水,各個承重點高于四周基礎面50mm——70mm。


    我們在處理廣東電子地磅線路遇到這樣的問題時,有三點需要注意:

    廣東地磅廠家

         (1)接線盒內的輸入、輸出線接好后,要擰緊、寧牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作,然后才能固定接線盒蓋板;


         (2)對不同的稱重電子地磅傳感器,要根據不同的色標區分輸入、反饋、輸出,一定不要搞錯;


         (3)對不同的稱重顯示儀表,使用的稱重傳感器插座、插頭形式不一樣,接法更不一樣,也不要搞錯。


         而電子地磅的一些特殊故障呢,在平常不怎么見到。就比如廣東電子地磅元器件的先天不足問題,這樣導致出現的故障并不容易解決。但是能夠及時認識到的話,可以減少不必要的損失。


         安裝完畢用測試砝碼進行標定時,發現顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化,而是忽多忽小,而且儀表顯示的數量還與砝碼的擺放位置有關,因此無法進行正常標定。


         該廣東電子地磅的稱重傳感器的連接方式是并聯連接的,傳感器的的連接線路正確無誤(傳感器按說明書接線圖色標連接的。而顯示儀表和機械部分也無任何故障。對上述現象進行認真分析后,可以判斷問題出現在傳感器上。


         將顯示儀表用模擬器進行標定后再接入傳感器,然后用一只砝碼分別壓秤的四角,其結果三個角顯示值為正值,而另一個角顯示值為負值。因此可以斷定該角的傳感器的內部接線有誤,將該傳感器的橋壓或信號線的正負極引線調換后,該角也顯示為正值。


    本文網址:http://www.tmbrandingcap.com/news/452.html

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